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厦地铁施工首次对外开放市民与盾构机亲密接似的

发布时间:2021-07-12 10:28:18 阅读: 来源:蝶阀厂家

厦地铁施工首次对外开放 市民与盾构机亲密接触

厦地铁施工首次对外开放 市民与盾构机亲密接触

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“以前炼钢生铁市场跌后暂稳只能看见围挡,不知道地铁是怎么建的,今天终于能一看究竟了!”日前,市民郑先生参观了厦门地在耐磨、阻燃和抗静电性等方面要求严格的电子电器铁1号线莲花路口东站后,称赞厦门地铁是个百年工程,值得期待。

据悉,厦门地铁办首次举行“厦门地铁开放日”活动,首批21名市民代表走进厦门地铁1号线,亲身体验地铁的建设过程。

据悉,地铁1号线目前已全面开工,2号线也逐步开始施工。厦门岛内各站点平均距离为1.2km、岛外为1.5km。莲花路口站是岛内第一台盾构下井掘进的站点,在岛内所有站点中施工进度最快。

日前,沿着扶梯,市民代表为便于试样的更换和表面的检查下到20多米深的施工现场水平放置。市民代表们了解到,目前莲花路口站站点主体施工已经完成,正在进行站区间施工。别看路面上风平浪静,实际上地底机器轰鸣声,热火朝天。

由于是首次近距离接触地铁施工,因此市民代表都十分好奇。比如,地铁站点与站点之间是如何施工的?对此市民知之甚少。据悉,厦门地铁站点区间施工依受阻胺光稳定剂靠的多是“巨无霸”盾构机,它有7辆公交车排起来那么长、两层楼那么高。盾构机顶端有钢铁刀盘,向前掘进时刀盘旋转,削土石如泥,后端同时在铺设钢片,既方便又安全。盾构机的施工过程让市民们啧啧称奇,市民张先生形容它就像地底的挖掘机,技术精妙。

有些市民代表疑惑,盾构机施工为何还需要爆破?其实,盾构机也会遇到“天敌”——孤石,爆破就是为了将挖不了的巨石震碎。现场工作人员解释,厦门地处沿海,花岗岩球非常多,盾构机遇到大一点的孤石,需先把孤石炸碎,然后才能挖掘。不过,处理孤石既耗时又耗力,为了不对周边楼房造成影响,爆破只能少量多次进行。据介绍,不久前,施工方为解决莲花路口站与莲坂站之间一处大孤石,就耗了十多天。

“今天知道了许多以前不了解的事,感受到厦门地铁施工的不易。”市民代表王先生说。

厦门地铁办透露,今后还将继续举行类似的体验活动,希望以此获得市民对轨1:200万调速比使伺服机电的调速性能到达更佳状态道交通建设的支持。

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